江蘇大唐國際如皋熱電有限責(zé)任公司競價公告

承運業(yè)務(wù)公告

競價單編號：NCYD-313250-202310-004

江蘇大唐國際如皋熱電有限責(zé)任公司就 北方港到 如皋港或江陰港 承運業(yè)務(wù)進行公開競價，歡迎具備資格的供應(yīng)商參加。

一、基本信息

1. 承運業(yè)務(wù)類型：國內(nèi)承運

2. 運輸方式：船運

3. 幣種：人民幣

4. 承/倒運數(shù)量：23,000

5. 發(fā)貨地： 北方港

6. 到貨地： 如皋港或江陰港

7. 報價單位：元/噸

8. 船期： 2023-10-06 至 2023-10-08

9. 受載期： 無

10. 滯期費：

11. 裝率（噸/天）；無

12. 卸率（噸/天）：無

13. 卸港條件（滿載吃水（米））：

14. 是否含稅：含稅

二、交易平臺

中國大唐集團公司燃料電子交易平臺（http://www.dtrlcg.com/）

三、時間安排

1. 競價模式：一次報價

2. 第一次報價截止時間：2023-10-04 08:19:52

四、船舶要求

1. 船舶要求：。

2. 船齡限制：。

3. 船級社：。

4. 船籍：。

五、競價主要條款

航次貨運代理合同

簽約地點：江蘇省如皋市
簽約時間：
甲方：江蘇大唐國際如皋熱電有限責(zé)任公司

乙方：

甲乙雙方本著互惠互利、真誠合作的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就雙方開展單航次貨物運輸合作事宜達成以下協(xié)議：
一、貨物、船舶及航線：
1. 合同貨量保底量為 23000噸。船名/航次： 航次。
船舶總長/型寬： （米）。滿載吃水： （米）。
總艙容： (m³) �？勺鳂I(yè)艙口數(shù) ： 個。
總噸/凈噸： 。載貨噸： 。
2.  貨物名稱或種類：煤炭。
3. 裝港：北方港，具體待定 。
4. 卸港：如皋港或江陰港。
5. 乙方安排海輪在裝港完成裝貨后，運輸至如皋港或江陰港卸空。
二、 合同期限：
自2023年 月 日00時起至2023年 月 日24:00止船舶抵達裝港（因天氣船舶故障意外等不可抗力因素除外）。乙方超過 月 日24:00抵達裝船港按照滯期費率為 元/噸.天，不足一天按比例計算，在運費中考核。
三、 航次執(zhí)行：
1. 乙方應(yīng)根據(jù)甲方的裝船時間安排船舶及抵裝港時間，并且發(fā)船和排船計劃必須得到甲方同意后進行。如果乙方不根據(jù)甲方實際情況和不經(jīng)過甲方同意后發(fā)船造成煤價上漲給甲方帶來損失及甲方的其他損失完全由乙方負(fù)責(zé)。
2. 乙方如因特殊情況需更換商定的船舶，應(yīng)該及時書面通知甲方，征得甲方同意，并保證替代船舶與原商定船舶同類型，且適航、適貨。
3. 航次任務(wù)確定后，任何一方提出更改、增加裝港或卸港，或解除航次任務(wù)，必須征得對方的書面同意，并應(yīng)承擔(dān)對方因此遭受的損失。
四、運輸條款
1. 甲方在合同期內(nèi)應(yīng)足量提供本合同第一條約定的貨源，并保證及時提供足夠的貨量以確保指定船舶進行連續(xù)航次運輸。
2. 甲方可以根據(jù)其運輸計劃合理調(diào)配指定船舶，雙方友好協(xié)商該輪去向，做好運力的銜接。
3. 船長或乙方在船舶抵達裝港前向甲方和裝港代理報三、二、一天預(yù)報；
4. 船舶離開裝港后，船長或乙方向甲方及卸港代理發(fā)離港日報，并告知實際裝貨量、預(yù)抵卸港日期、吃水；船舶抵卸港前，船長或乙方向甲方和港方及代理預(yù)報抵卸港前三、二、一天時間；船舶抵港下錨時間為船舶抵達裝卸港時間，以航海日志時間為準(zhǔn)。
5. 乙方應(yīng)當(dāng)在開航前和開航當(dāng)時保證船舶處于適航狀態(tài)。
6. 因海輪原因?qū)е卵舆t裝貨，延遲時間須在船期中扣除，如因此造成損失，由乙方負(fù)責(zé)。
五、計量和交接
1. 以船舶水尺【磅單】為貨物數(shù)量的計量方法，貨物原裝原卸，原來原轉(zhuǎn)。（卸港以到港水尺【磅單】數(shù)量驗收：裝船港水尺【磅單】數(shù)量與卸港水尺【磅單】數(shù)量差≤0.5%，以航次計費噸與承運商進行交接；裝船港水尺【磅單】數(shù)量與卸港水尺【磅單】數(shù)量差＞0.5%則產(chǎn)生索賠，由船運公司承擔(dān)。）
2. 船舶到卸港后，甲方應(yīng)及時組織靠泊接卸，不得以任何理由拒卸或滯留船舶，否則由此引起的一切費用、損失和風(fēng)險由甲方負(fù)責(zé)。船舶從裝港至卸港期間發(fā)生的除運費及滯期費以外的所有費用均由乙方承擔(dān)。
3. 船舶卸貨完畢后，甲方應(yīng)將簽署后的運單或交接清單交給乙方船舶或代理，完成貨物交接程序。若甲方不派人參與交接，則乙方船舶與港口作業(yè)人進行的交接手續(xù)，視為乙方已經(jīng)履行了對甲方的交貨義務(wù)。
六、運價及運費
運價結(jié)算：航次運費＝航次計費噸×運價（   元/噸）
如因甲方貨量不足，實際裝貨量與合同裝貨量保底量偏差±5%以內(nèi)或裝貨量小于保底量，則按照貨物保底量結(jié)算，即航次計費噸為合同裝貨量保底量。
如因乙方船舶自身原因，實際裝貨量小于保底量，則按照實際裝貨量結(jié)算，即航次計費噸為實際裝貨量。
如實際裝貨量與合同裝貨量保底量正偏差5%以上，即實際裝貨量在24150噸以上，則航次計費噸為實際裝貨數(shù)量，運價為 元/噸。
七、 裝卸期限及滯期費率
1. 滯期費率按 元/噸/天。
2. 裝（卸）兩港裝卸時間合并計算共計5天，每天24小時連續(xù)計算,節(jié)假日夜間時間包括在內(nèi),不足一天，按比例計算，數(shù)值均四舍五入保留兩位小數(shù)（精確到0.01天）。計時以船舶航海日志為準(zhǔn)。
3. 裝貨時間從船舶抵達裝港錨地拋錨時起算（若直接靠泊則以第一根纜繩上樁時間起算）至最后裝貨完畢時止。裝貨時間一經(jīng)開始，連續(xù)計算。卸貨港時間從船舶抵達卸港錨地拋錨時起算（若直接靠泊則以第一根纜繩上樁時間起算）至卸貨完畢時止。
4. 若卸港無法直靠長江內(nèi)港口錨地?zé)o錨位可用，乙方有權(quán)根據(jù)港口當(dāng)局指令或航運習(xí)慣選擇在長江口錨地拋錨候泊，并起算裝卸時間，但扣除船舶自長江口錨地起錨至指定港口的實際航行時間。候泊期間，因天氣、事故封航不能航行的時間甲乙雙方各承擔(dān)一半。
5. 因不可抗力原因（包括大風(fēng)、大浪、大霧、軍事演習(xí)等）導(dǎo)致封航、裝卸作業(yè)中斷的時間，甲乙雙方各承擔(dān)50%；由于乙方或船舶機械故障原因?qū)е卵b卸作業(yè)中斷的時間，在裝卸時間中予以扣減。
八、航次計劃改變及港內(nèi)移泊
1. 雙方已商定的航次任務(wù)計劃，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，如甲方要求更改航線或裝港多于一個，須取得乙方的同意，由此發(fā)生的一切額外費用（包括但不限于燃油消耗、港口使費支出、船員勞務(wù)費支出及船期損失等）均由甲方承擔(dān)。如果航線更改導(dǎo)致運價改變，按實際裝貨港運價執(zhí)行。
九、結(jié)算
1. 運費付款期限：貨進廠后，雙方價格確認(rèn)單無異議，乙方再開具發(fā)票，甲方收到發(fā)票后10個工作日足額付清。
2.付款方式：以轉(zhuǎn)帳支票、托收、銀行匯票、電匯方式支付各項費用，不使用銀行承兌匯票或商業(yè)承兌匯票。
3. 該合同項下所約定運價已含貨物運輸業(yè)增值稅。
十、爭議處理
乙方應(yīng)要求承運船舶按約定受載期限抵達裝貨港。若船舶落空，甲方有權(quán)要求本航次運費總額30%的違約金（如因天氣等不可抗力所造成的延誤，船期自然順延）。如船舶按期抵達裝貨港，而貨物落空，甲方應(yīng)支付本航次運費總額30%的違約金。
因本合同發(fā)生的一切爭議，雙方友好協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，向【甲方】住所地人民法院起訴。
十一、反商業(yè)賄賂承諾條款
1. 雙方承諾，嚴(yán)格遵守中華人民共和國法律法規(guī)關(guān)于反商業(yè)賄賂的有關(guān)規(guī)定，遵守商業(yè)道德和市場規(guī)則，共同營造公平公正的商業(yè)環(huán)境；不向?qū)Ψ较嚓P(guān)人員及其親屬提供任何形式的商業(yè)賄賂，如：貴重禮品、回扣、禮金和有價證券、傭金、安排旅游或支付相關(guān)費用等；如發(fā)生違反上述承諾的行為，守約方有權(quán)終止合同，并向違約方追究相應(yīng)的經(jīng)濟損失，違約方應(yīng)對造成的經(jīng)濟損失進行賠償。
2. 雙方承諾：違反本條款約定，將承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切法律后果和責(zé)任。
十二、合同生效及其他
1. 本合同一式四份，甲乙雙方各持兩份。經(jīng)雙方代表簽字、蓋章后生效。傳真形式有效，合同有效期至【2023】年【 】月【 】日。

具體以最終合同為準(zhǔn)。

六、聯(lián)系方式

1. 采購執(zhí)行單位：江蘇大唐國際如皋熱電有限責(zé)任公司

2. 聯(lián)系人***

3. 聯(lián)系電話***

七、備注

八、附件