購(gòu)標(biāo)服務(wù)費(fèi)500元。

一、供應(yīng)商資格要求

（1）供應(yīng)商必須是在中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的，具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)或其他組織，提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；

（2）具有承接本次競(jìng)價(jià)標(biāo)的物的能力，近三年具備類(lèi)似軟件開(kāi)發(fā)的業(yè)績(jī)，提供相關(guān)證明文件；

（3）如實(shí)反應(yīng)近兩年（2019年、2020年）財(cái)務(wù)狀況，提供單位納稅信用等級(jí)或稅審報(bào)告或?qū)徲?jì)報(bào)告或財(cái)務(wù)報(bào)表（新成立企業(yè)只需提供從成立之年份起的財(cái)務(wù)報(bào)告或驗(yàn)資報(bào)告）；

（4）供應(yīng)商具有良好的銀行資信和商業(yè)信譽(yù)，沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)或破產(chǎn)狀態(tài)，且資產(chǎn)未被重組、接管、凍結(jié)。

三、技術(shù)要求

3.1標(biāo)的物：多級(jí)分布式排氣消聲器多物理場(chǎng)計(jì)算方法及軟件開(kāi)發(fā)

3.2競(jìng)價(jià)人工作內(nèi)容：承擔(dān)多級(jí)分布式排氣消聲器多物理場(chǎng)計(jì)算方法研究與軟件開(kāi)發(fā)，完成進(jìn)排氣消聲器設(shè)計(jì)方案、優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能評(píng)估。

（1）遠(yuǎn)洋客船主發(fā)電機(jī)進(jìn)、排氣噪聲機(jī)理分析及排氣噪聲源特性研究

一般的消聲器設(shè)計(jì)方法往往把消聲器獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)而進(jìn)行的，而實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器并不是完全獨(dú)立的，二者相互影響。因此如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲源特性就成了排氣消聲系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要課題。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，其主要的消聲頻帶應(yīng)當(dāng)能與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲譜相匹配。在開(kāi)展遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣消聲器設(shè)計(jì)之前，首先需要對(duì)其噪聲源的特性進(jìn)行預(yù)測(cè)。

主要研究?jī)?nèi)容為：

1)遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣噪聲源的特性分析

2)遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)工作過(guò)程數(shù)值模擬

3)遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲源測(cè)試

4)遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲源預(yù)測(cè)與分析

5)運(yùn)行工況對(duì)遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲源的影響

6)遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管口輻射阻抗的計(jì)算與分析

（2）遠(yuǎn)洋客船主發(fā)電機(jī)專(zhuān)用進(jìn)排氣消聲器多物理場(chǎng)計(jì)算方法及軟件開(kāi)發(fā)

對(duì)于遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣消聲器而言，其優(yōu)化過(guò)程需要變換大量的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行重復(fù)計(jì)算，該過(guò)程涉及到大量的建模、網(wǎng)格劃分等工作；另外，消聲器內(nèi)有大量的薄壁結(jié)構(gòu)，在高流速下引起的聲固耦合將會(huì)對(duì)其實(shí)際降噪效果產(chǎn)生影響。而現(xiàn)有的商業(yè)有限元軟件在計(jì)算效率和聲固耦合方面不能兼顧。針對(duì)該問(wèn)題與現(xiàn)狀，基于傳遞矩陣法建立適用于遠(yuǎn)洋客船主發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣消聲器的包含熱-流-聲-固耦合多物理場(chǎng)計(jì)算方法，解決中高頻計(jì)算問(wèn)題，形成全頻段計(jì)算方法。最后基于計(jì)算方法完成計(jì)算軟件開(kāi)發(fā)，通過(guò)商業(yè)有限元對(duì)計(jì)算方法與軟件進(jìn)行驗(yàn)證。

主要研究?jī)?nèi)容為：

1)消聲器內(nèi)部流場(chǎng)、聲場(chǎng)、結(jié)構(gòu)耦合特性分析

2)消聲器內(nèi)部多物理場(chǎng)耦合求解方法

3)消聲器內(nèi)部薄壁結(jié)構(gòu)的固有特性和頻率響應(yīng)計(jì)算

4)消聲器內(nèi)部典型抗式消聲結(jié)構(gòu)多物理場(chǎng)計(jì)算

5)消聲器內(nèi)部多物理場(chǎng)耦合計(jì)算軟件開(kāi)發(fā)

（3）遠(yuǎn)洋客船主發(fā)電機(jī)專(zhuān)用低流阻緊湊式進(jìn)氣消聲器設(shè)計(jì)技術(shù)及性能優(yōu)化研究

新建的遠(yuǎn)洋客船上層建筑越來(lái)越高，導(dǎo)致其進(jìn)排氣管路越來(lái)越復(fù)雜。管路沿程阻力損失較大。過(guò)高的沿程阻力損失必然要求發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣消聲器的阻力損失盡可能小。為了保證主發(fā)電機(jī)進(jìn)氣背壓的裕量，同時(shí)減小進(jìn)氣消聲器的占用空間，需要設(shè)計(jì)低阻、高效的遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣消聲器。

主要研究?jī)?nèi)容為：

1)環(huán)保、高效吸聲材料聲阻抗特性分析

2)低阻緊湊式遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣消聲器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)

3)遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣消聲器氣流再生噪聲控制技術(shù)

4)低阻緊湊式遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣消聲器流場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

5)低阻緊湊式遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣消聲器降噪效果優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

（4）遠(yuǎn)洋客船主發(fā)電機(jī)專(zhuān)用低流阻緊湊式排氣消聲器設(shè)計(jì)技術(shù)

作為遠(yuǎn)洋客船發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一，排氣噪聲過(guò)高將嚴(yán)重影響乘客的舒適度。針對(duì)大型遠(yuǎn)洋客船苛刻的噪聲指標(biāo)要求，急需高效低阻的排氣消聲器。另外，為了保證遠(yuǎn)洋客船的經(jīng)濟(jì)性，需要優(yōu)化主發(fā)電機(jī)排氣消聲器的流體動(dòng)力性和聲學(xué)性能，以在滿(mǎn)足降噪指標(biāo)的情況下減小排氣背壓。

主要研究?jī)?nèi)容為：

1）高效低阻排氣消聲器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)

2）高效低阻排氣消聲器溫度場(chǎng)計(jì)算及分析研究

3）高效低阻排氣消聲器流場(chǎng)優(yōu)化及分析研究

4）高效低阻排氣消聲器降噪效果優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

（5）遠(yuǎn)洋客船主發(fā)電機(jī)專(zhuān)用多級(jí)分布式排氣消聲器性能優(yōu)化研究

近年來(lái)，遠(yuǎn)洋客船的注冊(cè)總噸位越來(lái)越大。為了提高空間比率，對(duì)遠(yuǎn)洋客船上裝備的布置等提出了更多的限制，需要進(jìn)排氣消聲器的布置位置盡量靈活多變，并與遠(yuǎn)洋客船上的管路布置相匹配。分布式排氣消聲器即具有這種優(yōu)點(diǎn)。

主要研究?jī)?nèi)容為：

1）多級(jí)分布式排氣消聲器流場(chǎng)、聲場(chǎng)耦合分析研究

2）多級(jí)分布式消聲器與排氣管路匹配技術(shù)

3）多級(jí)分布式排氣消聲器流場(chǎng)、聲場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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